A、高峰過后，拉大間隔，剔出單班下班點(diǎn)和吃飯班次，但要注意，原則是視情況，行車間隔不能無原則的增大，而且要保持相對穩(wěn)定和均勻
B、低峰運(yùn)行時周轉(zhuǎn)時間，我們一般采取2*單程+副站停4分=由主站到副站到主站，運(yùn)行時間的定數(shù)，再加上乙站的停站時間。至于停站時間的長短，要根據(jù)公司規(guī)定確定
C、交接班時間的停站時間，盡量縮短
D、進(jìn)入晚高峰，車輛間隔與早高峰一樣

A、分析客流在時間上、方向上、斷面上的起伏動態(tài)數(shù)據(jù)，研究確定調(diào)度形式
B、根據(jù)各單位時間（即分組時間）高斷面通過量的大小，結(jié)合企業(yè)規(guī)定的滿載率標(biāo)準(zhǔn)，計算分配各單位時間客流所需的行車頻率
C、確定車輛周轉(zhuǎn)時間，計算各單位時間的行駛車輛和行車間隔
D、以上都正確