單項(xiàng)選擇題

美國(guó)的K.J.Graham和G.F.Kinney認(rèn)為，風(fēng)險(xiǎn)程度由（）構(gòu)成。

A、風(fēng)險(xiǎn)源和風(fēng)險(xiǎn)度
B、損害事故發(fā)生的概率和損失金額
C、損害事故發(fā)生的可能性和事故所造成的損害的嚴(yán)重程度兩個(gè)因素
D、作業(yè)人員暴露與危險(xiǎn)環(huán)境能夠的頻度，損害事故發(fā)生的可能性和事故所造成的損害的嚴(yán)重程度三個(gè)因素

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單項(xiàng)選擇題

根據(jù)IMO的有關(guān)指南，有關(guān)強(qiáng)制定線制，下列說法不正確的是（）。

A、強(qiáng)制定線制應(yīng)由IMO根據(jù)有關(guān)公約的要求通過
B、強(qiáng)制定線制可以根據(jù)規(guī)定的程序做臨時(shí)調(diào)整
C、在強(qiáng)制定線制水域，可能特定種類的船舶被強(qiáng)制要求使用這種定線制
D、使用定線制的船舶應(yīng)有可能使用規(guī)定的定位方法中的一種或多種

單項(xiàng)選擇題

關(guān)于風(fēng)向評(píng)價(jià)的以下描述中，錯(cuò)誤的是哪一個(gè)（）。

A、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)也被稱為安全評(píng)價(jià)
B、風(fēng)險(xiǎn)是指工程或系統(tǒng)遭受損失或失敗的可能
C、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)起源于20世紀(jì)30年代的保險(xiǎn)業(yè)
D、20世紀(jì)50年代末發(fā)展起來的安全系統(tǒng)工程以事故分析和評(píng)價(jià)為主

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美國(guó)的K.J.Graham和G.F.Kinney認(rèn)為，風(fēng)險(xiǎn)程度由（）構(gòu)成。

你可能感興趣的試題

根據(jù)IMO的有關(guān)指南，有關(guān)強(qiáng)制定線制，下列說法不正確的是（）。

關(guān)于風(fēng)向評(píng)價(jià)的以下描述中，錯(cuò)誤的是哪一個(gè)（）。

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美國(guó)的K.J.Graham和G.F.Kinney認(rèn)為，風(fēng)險(xiǎn)程度由（）構(gòu)成。

根據(jù)IMO的有關(guān)指南，有關(guān)強(qiáng)制定線制，下列說法不正確的是（）。

關(guān)于風(fēng)向評(píng)價(jià)的以下描述中，錯(cuò)誤的是哪一個(gè)（）。