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從N=cotα可以看出,轍叉角愈小,轍叉號數(shù)愈大;轍叉角愈大,轍叉號數(shù)愈小。
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道岔上()的存在是限制過岔速度的一個重要因素。
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從轍叉咽喉至轍叉實際尖端之間有一段軌線中斷地帶,車輪有失去引導誤入異線而發(fā)生脫軌事故的可能,所以此處被稱為()。
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