某律師在消費當(dāng)?shù)匾患矣泻芨咧鹊钠髽I(yè)所生產(chǎn)的食品時,發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品存在嚴(yán)重質(zhì)量問題,于是,他與企業(yè)進行了交涉。企業(yè)接待人員研究后給了其一個答復(fù),但此后便沒了下文。無奈,律師將有質(zhì)量問題的食品拿到當(dāng)?shù)匾患翌H有影響的報社,將情況反映給記者。該報社隨即派記者到企業(yè)進行現(xiàn)場采訪。記者們在企業(yè)拍攝到了很多違反國家食品生產(chǎn)規(guī)定的現(xiàn)場畫面。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)后強行索要記者的拍攝資料未果后,將記者扣留。在當(dāng)?shù)毓踩藛T的解救下,記者們在被困1個多小時后得以安全返回。事后,該報以系列報導(dǎo)的形式將消費者反映的有關(guān)該企業(yè)的問題,以及記者在企業(yè)中所拍攝到的材料、經(jīng)歷公諸于眾,企業(yè)經(jīng)營陷入嚴(yán)重困境。
請就上述案例材料結(jié)合企業(yè)危機公關(guān)管理相關(guān)知識回答問題
馬航空難
北京時間2014年3月8日凌晨1時20分,由馬來西亞飛往北京的馬來西亞航空公司MH370航班與地面失去聯(lián)系。飛機失聯(lián)后,馬航及馬來西亞政府多次召開新聞發(fā)布會、家屬溝通會與媒體和乘客家屬進行溝通,然而其溝通并未取得如期效果。甚至,馬航在對飛機失聯(lián)的各種可能性依次否認(rèn)后,3月24日晚突然召開發(fā)布會,在沒有飛機碎片和黑匣子等證據(jù)的情況下,僅憑衛(wèi)星數(shù)據(jù)就斷定飛機終結(jié)于南印度洋,無人生還。
在整個事件過程中,自始至終,馬方缺乏系統(tǒng)的危機應(yīng)對策略,尤其對于信息的發(fā)布,馬航除了“no idea”,就是不斷的否認(rèn)、否認(rèn)再否認(rèn),拖延,隱瞞事件真相,導(dǎo)致危機急劇蔓延,將馬航以及馬來西亞政府的形象拉入谷底。隨后的馬航MH-17被擊落事件,更讓意圖復(fù)興的“馬航之路”計劃再次受挫。2014年12月4日,馬來西亞航空公司宣布2014年12月15日8時將正式停牌,退出交易。