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多項選擇題

一艘船長為45m的一般干貨船，在京杭運河航行時與一艘拖輪發(fā)生碰撞事故，造成該干貨船首部破損進水沉沒。打撈后發(fā)現該干貨船首部水密防撞艙壁上有0.2左右平米的開口，是造成該船沉沒的主要原因。問：船舶水密艙壁的設置應符合下列哪些規(guī)定？（）

A、船舶應在船首設置水密防撞艙壁和在船尾設置水密防撞艙壁；
B、船長大于30m的船舶的機艙前后壁以及船長小于或等于30m的船舶的機艙前艙壁應設置為水密艙壁；
C、水密艙壁高度至少延伸到干舷甲板或首升高甲板或尾升高甲板；
D、防撞艙壁上禁止開門或人孔。

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多項選擇題

2013年7月，某船廠建造的一艘68m干貨船下水后，經驗船師現場檢驗時發(fā)現尾軸架和船底板的連接處有滲水現象。重新進塢檢查后發(fā)現該處焊縫開焊。經查，該處焊縫使用的是J422焊條，而非低氫型焊接材料，在受到主機震動后造成開焊。問：船舶哪些構件和結構焊接時應采用低氫型焊接材料？（）

A、船體大合攏時的環(huán)形焊縫；
B、起重桅柱、吊貨桿、吊艇架、拖鉤架、尾軸架、油船上的系纜樁等以及與其相連接的構件的焊縫；
C、主機功率大于或等于220kw的基座以及相連接的構件；
D、船體其它對接焊縫。

多項選擇題

某驗船師對一艘內河貨船進行營運檢驗，驗船師認為該船存在缺陷不能檢驗發(fā)證，下列哪些事項可以成為驗船師滯留船舶的理由。（）

A、救生艇艇底設有1個排水孔
B、救生艇長度為3m
C、救生艇平均舷弧高度為艇長的4%
D、救生艇儲備浮力設置在艇中部底部

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