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單項(xiàng)選擇題

國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2000條款中，基本都涉及到海運(yùn)，但是以下不涉及海運(yùn)的條款是：（）。

A.DAF
B.FOB
C.DDU
D.CIF

單項(xiàng)選擇題

大多數(shù)經(jīng)營(yíng)定期班機(jī)的航空公司并不直接與托運(yùn)人打交道，而是與空運(yùn)貨代打交道，究其原因有三，非正常原因是（）。

A.目前航空運(yùn)輸尚屬于寡頭壟斷行業(yè)，所以服務(wù)范圍小
B.航空公司作為承運(yùn)人，更多關(guān)注于安全保障、地面服務(wù)和運(yùn)力調(diào)配
C.通過(guò)空運(yùn)貨運(yùn)代理攬貨方便
D.航空公司很少走出機(jī)場(chǎng)，不能為托運(yùn)人提供附加服務(wù)

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海運(yùn)操作中的托運(yùn)人獲得相對(duì)準(zhǔn)確的航線和船舶信息之后，在船公司的貨源充足時(shí)，需要關(guān)注的是獲得并了解（）。

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國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2000條款中，基本都涉及到海運(yùn)，但是以下不涉及海運(yùn)的條款是：（）。

大多數(shù)經(jīng)營(yíng)定期班機(jī)的航空公司并不直接與托運(yùn)人打交道，而是與空運(yùn)貨代打交道，究其原因有三，非正常原因是（）。

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