某溢洪道除險加固工程，控制段共5孔，每孔凈寬9.0m，底板頂面高程為21.0m，閘墩頂高程32.0m，墩預以上為混凝土排架、啟閉機房及公路橋。加固方案為：底板頂面增澆20cm厚混凝土，閘墩外包15cm厚混凝土，拆除重建排架、啟閉機房、公路橋。
為方便施工，加快施工進度，施工單位在未經復核的情況下，當現(xiàn)澆橋面板混凝土強度達到設計強度的70%時即拆除腳手架及承重模板。一輛載重汽車在橋上通過時，橋面發(fā)生坍塌，造成2人死亡、1人重傷，直接經濟損失360萬元。事故發(fā)生后，施工單位按項目管理權限及時向當地縣級水行政主管部門進行了報告，并迅速組建由項目經理任指揮，項目監(jiān)理機構、設計代表處的安全分管人員任副指揮的"事故現(xiàn)場應急處置指揮部"，負責現(xiàn)場應急救援和統(tǒng)一領導與指揮。

某溢洪道除險加固工程，控制段共5孔，每孔凈寬9.0m，底板頂面高程為21.0m，閘墩頂高程32.0m，墩預以上為混凝土排架、啟閉機房及公路橋。加固方案為：底板頂面增澆20cm厚混凝土，閘墩外包15cm厚混凝土，拆除重建排架、啟閉機房、公路橋。
為方便施工，加快施工進度，施工單位在未經復核的情況下，當現(xiàn)澆橋面板混凝土強度達到設計強度的70%時即拆除腳手架及承重模板。一輛載重汽車在橋上通過時，橋面發(fā)生坍塌，造成2人死亡、1人重傷，直接經濟損失360萬元。事故發(fā)生后，施工單位按項目管理權限及時向當地縣級水行政主管部門進行了報告，并迅速組建由項目經理任指揮，項目監(jiān)理機構、設計代表處的安全分管人員任副指揮的"事故現(xiàn)場應急處置指揮部"，負責現(xiàn)場應急救援和統(tǒng)一領導與指揮。