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問答題
【案例分析題】2006年1月8日，一艘總噸為12500，1985年建造的，計劃開往德國漢堡的集裝箱船在大連港接受開航前檢查。在檢查中檢查人員發(fā)現(xiàn)，一甲板梯道踏板破損，對生活區(qū)進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)一船員房間照明燈損壞，一個洗臉盆的排水管阻塞，部分藥品失效，廚房衛(wèi)生狀況不良。請英文描述船舶存在的缺陷，及缺陷的處理意見代碼，并中文敘述處理缺陷的公約依據(jù)以及正確做法。
答案：
1.One ladder tread（step）on main deck broken.
Action tak...
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問答題
【案例分析題】
非中國籍某輪，龍骨安放時間為1985年7月18日，國家噸位：499，國際噸位：1290，主機(jī)功率：1800PS，非UMS船舶，持有船旗國簽發(fā)的最低配員證書，該證書上標(biāo)明該輪航區(qū)為：Unrestricted Voyage，該輪實際航行于中、日、韓航線。最低安全配員證書上的最低配員情況如下：
船長（1）；大副（1）；駕駛員（1）；甲板值班水手（2）；輪機(jī)長（1）；輪機(jī)值班機(jī)工（1）。
該輪實際配備船員如下：
船長（1）；大副（1）；駕駛員（1）；甲板值班水手（3）；輪機(jī)長（1）；輪機(jī)值班機(jī)工（3）。
查該輪的輪機(jī)日志，從日本某港到長江口某港的實際三天的航程中，輪機(jī)部均由值班機(jī)工值班，在值班輪機(jī)員一欄中均由值班機(jī)工簽名。
答案：
由于該輪的國家噸位為：499，根據(jù)S74-23/CV/R14.2該輪可以不持有最低安全配員文件。
根據(jù)港口國監(jiān)...
根據(jù)港口國監(jiān)...
問答題
【案例分析題】某外輪主機(jī)功率980千瓦，1969年公約國際噸位為1012，于1985年7月19日安放龍骨，國家噸位499，檢查時發(fā)現(xiàn)該輪的最低安全配員文件原件未在船，安全管理證書已過期一個月。對該輪發(fā)現(xiàn)的問題該如何處理？是否可以滯留？
答案：
該輪1985年7月19日安放龍骨，早于1986年1月1日，根據(jù)IMO決議A.494（XII）的規(guī)定，該輪可使用國家噸位。...
