你可能感興趣的試題

傳統(tǒng)MC 型柴油機(jī)回油孔調(diào)節(jié)式噴油泵設(shè)置VIT 調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的目的是：（）。

A.50→78%負(fù)荷時(shí)，套筒上升以增大供油提前角，提高部分負(fù)荷經(jīng)濟(jì)性
B.50→78%負(fù)荷時(shí)，套筒下降以增大供油提前角，提高部分負(fù)荷可靠性
C.50→78%負(fù)荷時(shí)，套筒上升以增大供油提前角，提高部分負(fù)荷可靠性
D.50→78%負(fù)荷時(shí)，套筒下降以增大供油提前角，提高部分負(fù)荷經(jīng)濟(jì)性

單項(xiàng)選擇題

某重質(zhì)燃油的凝點(diǎn)為27oC，為保證泵送性，油艙的加熱溫度應(yīng)不低于：（）。

A.30?C
B.32?C
C.35?C
D.37?C

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既能防止重復(fù)噴射又能避免穴蝕的噴油泵出油閥型式是：（）。

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某重質(zhì)燃油的凝點(diǎn)為27oC，為保證泵送性，油艙的加熱溫度應(yīng)不低于：（）。

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既能防止重復(fù)噴射又能避免穴蝕的噴油泵出油閥型式是：（）。

傳統(tǒng)MC 型柴油機(jī)回油孔調(diào)節(jié)式噴油泵設(shè)置VIT 調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的目的是：（）。

某重質(zhì)燃油的凝點(diǎn)為27oC，為保證泵送性，油艙的加熱溫度應(yīng)不低于：（）。