A.當(dāng)車鉤要離鉤時(shí)，解鉤氣缸排風(fēng)或者人工拉動(dòng)解鉤手柄使鉤體內(nèi)部的鉤舌及其它機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)到最大角度，到達(dá)全開(kāi)位時(shí)兩車鉤可以正常分離，然后釋放解鉤手柄在彈簧力的作用下，鉤舌等其它內(nèi)部機(jī)構(gòu)回復(fù)到待聯(lián)掛位
B.在車鉤完成車鉤機(jī)械聯(lián)掛則配對(duì)的接口管相互壓下，推開(kāi)配對(duì)主風(fēng)管的簧壓閥桿，氣路實(shí)現(xiàn)導(dǎo)通即實(shí)現(xiàn)車鉤的自動(dòng)氣路連接
C.主風(fēng)管接頭配有壓力閥，車鉤解鉤時(shí)可以確保主風(fēng)管的閉合
D.急彎道上的聯(lián)掛超出自動(dòng)的車鉤的對(duì)接范圍，為實(shí)現(xiàn)在急彎道上的聯(lián)掛可以手動(dòng)方式將對(duì)中裝置擺出對(duì)中范圍

A.信號(hào)指示燈回路斷路器（SICB）為本端控制，斷開(kāi)后司機(jī)臺(tái)面上各指示燈均不亮，按壓燈測(cè)試按鈕仍不亮
B.CC非安全輸出斷路器（NVOCB）本端控制，列車超黃標(biāo)不會(huì)產(chǎn)生EB
C.列車解鉤回路斷路器（CUCB）本端控制，斷開(kāi)后列車無(wú)法自動(dòng)解鉤，按解鉤按鈕，車鉤無(wú)動(dòng)作
D.列車線斷路器（TLCB）本端控制，HSCB無(wú)法斷合，復(fù)位按鈕無(wú)效