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判斷題

17：00，變電所211饋線跳閘，重合閘失敗，調(diào)度員遠(yuǎn)動斷開區(qū)間GK時發(fā)現(xiàn)隔開不能動，于是安排人員現(xiàn)場分GK，人員達(dá)到現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)GK控制電源自動跳閘，通過系統(tǒng)查詢，該空開在16：36前已經(jīng)跳閘。該案例啟示我們，應(yīng)該將網(wǎng)開關(guān)控制空開跳閘納入聲控報警及推圖提示。

答案：正確

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08：12，通過SCADA系統(tǒng)巡視發(fā)現(xiàn)高鐵分區(qū)所分相處3002GK顯示不定態(tài)，通知遠(yuǎn)動檢測室和供電段調(diào)度。10：08，為防止發(fā)生分相開關(guān)誤合，通知列調(diào)降弓過分相。10：35，工區(qū)匯報：現(xiàn)場確認(rèn)分相網(wǎng)開關(guān)均在分位，已斷開3002GK操作電源，防止其誤動作。10：38，通知列調(diào)取消降弓，恢復(fù)正常運行。在本次事件處置中，供電調(diào)度的應(yīng)急處置方法是正確的。

答案：錯誤

5月3日12：28，列調(diào)通知：高鐵G798次運行至站至**站間上行線K20+101處停車（分相區(qū)）。12：50，電調(diào)根據(jù)隨車機械師匯報的最前端受電弓所對應(yīng)的接觸網(wǎng)支柱號判斷該受電弓位于前行駛離區(qū)，通知列調(diào)可以直接升前弓駛離分相區(qū)。該應(yīng)急處置過程中，供電調(diào)度在沒有得到供電人員現(xiàn)場匯報的情況下，盲目通知列車直接升弓駛離，存在安全隱患。

答案：錯誤