A.高速鐵路基床以下路基填筑質(zhì)量采用壓實(shí)系數(shù)、地基系數(shù)兩個(gè)指標(biāo)進(jìn)行雙控
B.地基系數(shù)和動(dòng)態(tài)變形模量之間有一定的相關(guān)性，在鐵路土工試驗(yàn)規(guī)程中有兩者的換算關(guān)系式，該關(guān)系式是適合于所有的路基填筑質(zhì)量檢測(cè)的
C.高速鐵路路基基床表層采用壓實(shí)系數(shù)、地基系數(shù)和動(dòng)態(tài)變形模量三個(gè)指標(biāo)進(jìn)行填筑質(zhì)量控制
D.高速鐵路路基基床表層采用孔隙率、地基系數(shù)和動(dòng)態(tài)變形模量三個(gè)指標(biāo)進(jìn)行填筑質(zhì)量控制