背景:
某燃氣管道工程全長1.5km,管徑DN315，級別為中壓(A)級，過路口段采用鋼管敷設(shè)，其余段采用PE100塑料管敷設(shè)。鋼管與塑料管間采用鋼塑裝換接頭連接;閥門采用進口閥門。穿越現(xiàn)狀路段和河流段采用頂管方法施工套管，最后在套管內(nèi)敷設(shè)鋼管。設(shè)計要求對鋼管按標準采用射線方法進行無損探傷。

問題：
(1)該燃氣管道焊縫質(zhì)量檢驗應如何進行?
(2)如何進行管道焊接工藝評定?
(3)本案例中哪些焊口應100%做無損探傷檢驗?對于返修的焊縫無損探傷檢驗有何要求?

背景:
某公司承建地鐵A線10標區(qū)間隧道，隧道采用兩種方法施工，過路段采用暗挖法施工，其余地段采用明挖法施工。雙線暗挖隧道凈距2.0m，隧道寬6.0m，高10.0m。設(shè)計采用中隔壁法(CD工法)施工，明挖基坑深16m，采用鉆孔灌注樁+樁間噴混凝土維護結(jié)構(gòu)，Ф600×12鋼管支撐。明挖基坑場地地下管線較多，為此開工前，由各專業(yè)管理公司對管線進行改移、拆遷、改移完成后進行開挖。施工中無地下水，基坑周邊有高層居民樓、商鋪等建筑，距離基坑邊緣6～8m。
<1>為保證工程如期完工，暗挖施工由總包單位分包給專業(yè)公司施工，專業(yè)公司對暗挖方案按以往工程經(jīng)驗進行調(diào)整。其施工工序如下圖。施工過程中發(fā)現(xiàn)地面沉降變形達到50mm,地表變形明顯。監(jiān)督站以施工單位施工控制不嚴開具罰單，要求整改。
<2>明挖施工中，發(fā)現(xiàn)拆改后管線部位地表沉降明顯。
<3>由于場地狹窄，施工中僅對樁身變形、軸力、地表變形進行施工監(jiān)測。基坑開挖中，發(fā)現(xiàn)基坑周邊上層滯水較為豐富，對施工影響較大，實測變形較為明顯，但未超過警戒值。施工單位認為基坑尚安全，繼續(xù)施工。

問題：
(1)試分析暗挖隧道路面沉降的原因，并說明過路段正確施工控制方法。
(2)試分析拆改部位地表沉降明顯的原因，并說明控制措施。
(3)試分析基坑開挖中施工單位做法是否合適，指出應采取的近接施工措施。
(四)某燃氣管道工程全長1.5km,管徑DN315，級別為中壓(A)級，過路口段采用鋼管敷設(shè)，其余段采用PE100塑料管敷設(shè)。鋼管與塑料管間采用鋼塑裝換接頭連接;閥門采用進口閥門。穿越現(xiàn)狀路段和河流段采用頂管方法施工套管，最后在套管內(nèi)敷設(shè)鋼管。設(shè)計要求對鋼管按標準采用射線方法進行無損探傷。