你可能感興趣的試題

一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU大多利用（）條件來(lái)判斷是否該以閉環(huán)控制燃油。

A.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度（冷卻液溫度傳感器/ECT）是否達(dá)到工作溫度
B.氧傳感器是否達(dá)到工作溫度
C.發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)記時(shí)器（Timer）倒數(shù)記時(shí)完成
D.節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)電壓

多項(xiàng)選擇題

在數(shù)據(jù)流中包括（）

A.故障代碼的信息
B.ECU的實(shí)時(shí)運(yùn)行參數(shù)
C.ECU與故障檢測(cè)儀之間的相互控制指令
D.ECU內(nèi)部存儲(chǔ)參數(shù)

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發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴油量取決于噴油器的噴油時(shí)間，最終的噴油時(shí)間由（）構(gòu)成。

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一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU大多利用（）條件來(lái)判斷是否該以閉環(huán)控制燃油。

在數(shù)據(jù)流中包括（）

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發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴油量取決于噴油器的噴油時(shí)間，最終的噴油時(shí)間由（）構(gòu)成。

一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU大多利用（）條件來(lái)判斷是否該以閉環(huán)控制燃油。